DIN PRESENNING FRA LEEGUAN SØNDERBORG
Unsere Produkte
Gutes Handwerk
Unsere Sprayhoods, Kuchenbuden (kalecher), Biminis, Main-Drop-Systems und Persenninge sind maßgeschneiderte, perfekt sitzende Einzelanfertigungen, die wir mit hohen handwerklichen Ansprüchen herstellen.
Passend zu deinem Verdeck fertigen wir funktionale und schöne Bordtaschen, auf Wunsch mit Sichtfenster für das "Sediment", Ablaufnetz und Ledereinfassbänder, Taschen für Schoten, Winschkurbeln, Steuerradbelederungen oder formgepresste Belederungen aus Büffel-Leder für Backstagblöcke.
Wir nähen auch einfache Persenninge für Spieren. Diese praktischen Schutz-Sleeves für Spibäume oder Jockey-Poles sind kostengünstige, eng anliegende "Rohrpersenninge", die nicht nur deinen Spibaum mit einem breiten Lederreif vor Berührungen mit der Want oder einem Stag schützen, sondern auch auf elegante Weise unschöne Korrosionen kaschieren. Ein in die Jahre gekommener, lackierter Alu-Spibaum in einem Sleeve verleiht dem Vordeck gleich einen ganz anderen aufgeräumten und gepflegten Eindruck - im Hafen an Deck und während des Segelns. Und: er muss nie wieder gestrichen werden!
Eine solche Rohrpersenning ist auch für einen Kohlerfaser-Spibaum ein guter Schutz vor UV-Strahlen.
Des Weiteren haben wir eine kleine aber feine Auswahl an traditioneller Seemannskleidung von MOUSQUETON in unserer Werkstatt. MOUSQUETON verarbeitet schwere, fest gewebte Baumwolle und stellt funktionale und wirklich schöne Hemden her.
Sie passen gut in unsere Persenningmacherei!
Die Merkmale unserer Sprayhoods im Überblick
Siehst du die Achsen?
Der Winkel der in Leder eingefassten Achterkante der Seitenwange entspricht dem Winkel der achteren Fensterkante im Deckshaus. Die Naht dazwischen ist parallel zu den beiden Kanten.
Der Fensterwinkel der Sprayhood vorne entspricht dem nach oben gespiegelten Winkel des Bootsfensters darunter.
Die geschwungene Leder-Achterkante der Sprayhood ist gespiegelt formgleich geschnitten wie das geschwungene Vinylfensterglas... Alles kein Zufall.
- Schweres 380g Passat Panama Mischgewebe
für höchste Ansprüche - Kratzfestes, hochtransparentes Qualitätsglas,
knitterfrei in den Stärken 0,75 bis 1,02mm (O'Sea®) - Alle Fenster werden im Abtropfbereich nach außen gelegt
- Der Fenstersaum wird in Leder eingefasst und von beiden Seiten unsichtbar gefalzt
- Wir verarbeiten nur hochwertige YKK Zahnreißverschlüsse
aus seewasserbeständigem Delrin der Größe 10 - Wir nähen kleine Ledergaragen, in denen die Reißverschluss-Schieber verschwinden und nicht klappern
- Unsere Nähte werden aus verrottungsfestem PTFE Garn (reinem Teflon) hergestellt
- Wir nähen echte Kappnähte. Alle Kanten werden gesäumt oder eingefasst
- Unsere Verstärkungen und Chafeguards fertigen wir, wenn möglich, aus echtem Wasserbüffelleder. Wir verzichten gerne auf die Verarbeitung von Kunstleder!
- Beanspruchte Kanten fassen wir, wenn möglich, in Büffelleder ein
- Wir verarbeiten ausschließlich hochwertige Verschlusssysteme
(wie z.B. Loxx, Q-Snap, Pull-The-Dot) - Unsere Rohrrahmen fertigen wir aus 22mm oder 25mm seewasserbeständigem, geglühten und polierten Edelstahl des Werkstoffes 1.4404 / AISI316L (V4A), mit einer Wandung von 1,5mm
- Jede Sprayhood ist ein maßgeschneidertes Einzelstück. Das Design wird individuell an den Bootscharakter angepasst
- Wir garantieren langlebige und passgenaue Produkte
in hoher Qualität
Jede handwerkliche Arbeit, die unsere Werkstatt verlässt, ist eine Visitenkarte, die auch nach vielen Jahren noch im Hafen zu sehen sein wird. Wenn eine Sprayhood formschön auf ein Boot abgestimmt ist, die Haptik des Tuches vom Steg aus förmlich fühlbar ist und auch nach Jahren noch perfekt sitzt, ist sie ein kleines Kunstwerk.
Wenn die Materialen dann noch lange halten - das Vinylglas über Jahre wirklich transparent und das Tuch dicht bleibt - hat sie ein Herausstellungsmerkmal, für das wir gerne etwas länger arbeiten.
Wesentlich für unsere Arbeiten sind die Verwendung der besten Materialien und gutes handwerkliches Geschick.
Wir arbeiten in Festpreisrahmen. Die Kosten werden ein gesetztes Limit nicht übersteigen. Mehrarbeit aufgrund von aufwändigen Details wird dir also nicht "on top" berechnet.
Neben einer makellosen Passform machen funktionale Details einen großen Unterschied, auf den wir nicht verzichten wollen. Kleine Ledergaragen am Ende der Reißverschlüsse, in denen die Schieber vollständig verschwinden und im Wind nicht klappern, robuste Ledereinfassbänder an den Achterkanten der Seitenwangen einer Sprayhood oder nach außen gelegte Vinylglas-Unterkanten im Abtropfbereich der Fenster, wobei der eingeschnittene Saum von beiden Seiten unsichtbar bleibt, sind sicherlich zeitintensiver herzustellen, aber eben auch besondere Merkmale, an denen man sich auch nach Jahren noch erfeuen kann. Die Gestaltung der Abtropfbereiche sind im Übrigen wegen des deutlich verbesserten Fließverhaltens des Regen- und Spritzwassers nicht nur eine Frage der Optik, sondern auch eine Frage der Sauberkeit und Haltbarkeit der Nähte.
Die Verarbeitung von abriebfestem Leder (z.B. als Patches, Einfassband oder formgepresste Hauben) und UV-unempfindliches PTFE Garn ist nicht überall Standard. Diese Kombination zeigt unsere Verbundenheit sowohl zum traditionellen Handwerk als auch zu "modernen" Materialien. Insbesondere Langfahrt-Segler, die in sonnenintensiven Gebieten unterwegs sind auf eine Langlebigkeit der Materialien angewiesen sind, und werden sich über die Verwendung von PTFE Garne (expandiertes Polytetrafluorethylen, sprich: reines Teflon) freuen, denn sie sind die wierstandsfähigsten Garne auf dem Markt und kommen in der Regel an die zu erwartende Haltbarkeit der besten Tuche heran.
Die Wahl der Qualität der Fensterfolie und der Materialstärke sind ebenfalls von entscheidender Bedeutung, wenn man auch nach zwei Jahren intensiver UV-Strahlung noch einen klaren Durchblick haben will - denn die Qualitätsunterschiede sind hier gewaltig. Dünnes Vinylglas "von der Rolle" ist zwar billig und läßt sich leicht verarbeiten. Aber es erfüllt seinen Zweck nicht: Für eine Frontscheibe ist es zu knittrig, es wirft Wellen und verzerrt dadurch die Sicht, altert schnell und wird milchig.
Im Prinzip ist eine Sprayhood mit einer zu dünnen, billigen Folie tatsächlich zum Wegklappen konzipiert und sie hat auch nur in diesem Zustand echte Vorteile!
Ein nachträgliches Einnähen einer guten Fensterfolie bleibt eine oft vermeidbare Reparatur, die je nach Einbaumethode zur Aufdopplung der Rahmenstärke führt. Hier sparen zu wollen, ist überhaupt keine gute Idee...
Etwa 80% der Kosten eines Bootsverdeckes ergeben sich aus dem Anteil der aufgewendeten Arbeit. Wir verarbeiten daher ausschließlich herausragende Materialien bester Qualität.
Für den kompletten Neubau einer Sprayhood kalkulieren wir inkl. der Herstellung eines Rohrrahmens mit/ab etwa 30 - 35 Arbeitsstunden. Die Arbeiten umfassen:
- die Konzeption, Biegen, Zuschneiden und Befestigen eines harmonischen Gelenk-Rohrrahmens aus Edelstahl
- das Ziehen einer Schablone und Einzeichnen aller konstruktionsrelevanten Elemente wie Fenster, Durchlässe oder Verstärkungen
- das Übertragen der Schablonenteile auf das Tuch und die Kernarbeitsphase, das Fertigen des Verdeckes #
- die Montierung des kompletten Systems
Eine kreative Auseinandersetzung mit der Form und Gestaltung deines neuen Verdeckes ist absolut wesentlich und braucht etwas Ruhe. Falls ein Edelstahl-Rohrrahmen nicht schon vorhanden ist oder nicht geändert werden soll, ist die Formgebung der Rohre eines der grundlegenden Arbeiten im Herstellungsprozess deiner Sprayhood. Denn der Rahmen ist es, der am Ende die Funktionalität und die Formschönheit bestimmen wird.
Das Biegen der Rohre
Externe metallverarbeitende Gewerke können die feinen Formunterschiede einer Sprayhood unmöglich mit den Linien deines Bootes abstimmen; schon alleine deshalb nicht, da fachfremde Handwerker dein Boot in den meisten Fällen gar nicht zu Gesicht bekommen.
Traditionelle Biegematritzen aus Holz mit weiten Radien sind materialschonende Spezialanfertigungen und schwer zu bekommen. In den einschlägigen Gewerken sind sie eine begehrte Rarität (selbst Ausrüster wie Lindemann bieten nur Walzmaschinen mit zu kleinen 20cm Radien an).
Das finale "Crowning", das dem "Dach" die richtige Wölbung gibt, ist ebenfalls eine heikle Sache. Es braucht viel Gefühl, ein bisschen Übung und ein "gutes Auge". Diese Wölbung wird von Metallern ungern eingebracht, auch weil sie starken Einfluss auf die Winkel der senkrechten Seitenrohrabschnitte haben und starken Einfluss auf die vorgegebenen Gelenkpunkt-Maße haben.
Die Folgen: Ein solcher Rohrrahmen wirkt oft kastenartig, aufgesetzt und überhaupt nicht zum Boot passend (s. Pfeil im Bild rechts oben). Was manchmal als modern interpretiert wird, ist meistens ein schlimmer Makel.
Wir waren mit den Formergebnissen der verschiedenen Gewerke jedenfalls nicht zufrieden und haben spezielle Biegematritzen herstellen lassen, mit denen wir die Rohrrahmen selbst biegen. Die Griffrohre klinken wir ebenfalls selbst aus, heften sie mit Schweißpunkten im richtigen Winkel an den Spriegel und lassen sie in einen lokalen Betrieb professionell schweißen, bevor wir sie dann mit Rindhaut "beledern".
Der Austausch im Gespräch mit dir ist uns wichtig. Wir möchten versuchen, deine Vorstellungen und unsere Ideen durch Anfertigungen von Zeichnungen sichtbar zu machen. So können wir meistens unsere Erfahrungen mit deinen Wünschen abgleichen. Der Austausch ist also ein wesentlicher, wenn nicht sogar der wichtigste Arbeitsschritt für die Formgebung deiner neue Sprayhood oder Kuchenbude.
Alle Mühe wird sich nicht lohnen, wenn die Form nicht stimmt! Schließlich muss der Rohrrahmen nicht nur im aufgebauten Zustand einen schönen Körper bilden, harmonische Fenster-Layouts haben, die zu den Linien deines Bootes passen und dabei das Fließverhalten des Wassers auf dem Tuch berücksichtigen, sondern auch eingeklappt in sich zur Deckung kommen.
Ähnliches gilt natürlich auch für den Rohr-Rahmen einer Kuchenbude oder einer Bimini, die in einem kleinen Cover um den Rohrrahmen verstaut werden wollen.
Keine Sprayhood gleicht der anderen!
Unsere Sprayhoods und Rohrrahmen werden speziell für dein Boot von Hand hergestellt. Sie sind immer auf dein Boot abgestimmt und maßgeschneidert. Eine Sprayhood ist ein exponierter Teil des Bootsdesigns und wird das Erscheiniungsbild deines Bootes entscheidend bestimmen. Wir sind daher sehr bemüht, die Achsen der Bootsfenster und die Neigungswinkel des Deckshauses aufzunehmen, um sie in einer harmonischen Form deiner Sprayhood wiederzugeben.
Wir fertigen unsere Produkte nicht mit vorgefertigten "Production-Boat-Schablonen" aus der Schublade. Das bedeutet, dass speziell für dein Boot eine Schablone aus einer Folie mit einem ähnlichen Dehnungskoeffizienten wie unser Tuch gefertigt wird. Dadurch ist gewährleistet, dass nicht nur die kleinste Formabweichung vom Ideal des Rohrrahmens kompensiert werden kann, sondern auch dass jede Verstärkung, jede Schot- oder Streckerdurchführung wirklich durchdacht und sinnvoll auf die gegebene Situation angepasst ist. Die Passform der Sprayhood wird sehr viel besser sein, als sie durch jede andere Herstellungsmethode erreicht werden kann. Dies schließt computergesteuerte Herstellungsverfahren mit ein, die eingescannte Boots- und Verdeckformen zur Hilfe nehmen.
Hierfür gibt es einen Grund:
Da selbst scheinbar identische Boote (sog. Production Boats) nie absolut formgleich sind und durch die "Hochzeit" (die Verklebung der beiden GFK-Rumpf-Deckteile) oft eine Verwindung von einigen Zentimetern aufweisen, kann ein Bootsverdeck, das mithilfe vorgefertigter Schablonen hergestellt wurde, in puncto Passform niemals mit einer von Hand maßgeschneiderten Persenning oder Sprayhood konkurrieren. Erstere wird immer die eine oder andere Falte im Tuch oder Welle im Vinylglas haben. Denn der eine Zentimeter, der der Sprayhood wegen der leichten Deformierung des Bootes auf der einen Seite fehlt, wird auf der anderen Seite zu viel sein. Das sind dann Missverhältnisse, die auch durch nachträgliche Korrekturen nicht mehr in den Griff zu bekommen sind. Wenn du deine alte Sprayhood in der Mitte faltest und übereinander legst, wirst du erstaunt sein, wie unterschiedlich die Seiten geschnitten sind, damit sie tadellos passt!
Reparaturen defekter Segel
Manchmal kommt es ja vor, dass ausgerechnet während des einen Törns das Liekband ausreißt, eine Naht aufgeht oder die Salingsnock das Großsegel beschädigt hat. Das ist ärgerlich, aber in der Regel kein echtes Problem.
Wenn du dich in einem der Häfen hier auf der Insel Als befindest oder in der Nähe vor Anker liegst, bieten wir dir einen Hol- und Bringservice an. Wir kommen gerne vorbei und holen dein Segel ab. Mehr dazu findest du hier. Wenn der Schaden überschaubar ist und die Zeit drängt, bringen wir es dir vielleicht schon am nächsten Tag zurück, damit du deinen Törn fortsetzen kannst.
Du kannst aber auch ganz nach Planung weitersegeln und deine neue maßgeschneiderte Sprayhood, Kuchenbude oder dein repariertes Segel, wenn es denn entbehrlich ist, unter Umständen schon auf der Rücktour durch den Sund wieder mitnehmen.
B R A N D M A R K E
